廣深港高鐵香港段 全力向9月通車最後衝刺
香港特區政府運輸及房屋局局長陳帆
編者按：
去年“七一”，習近平總書記視察香港，香港各界備受鼓舞。一年來，新一屆特區政府積極作為，香港取得多方面積極成就，廣深港高速鐵路香港段是其中濃墨重彩的一筆。6月22日，《廣深港高鐵（一地兩檢）條例》刊憲，高效省時的通關程序將給乘客帶來更加快捷方便的高鐵體驗。目前廣深港高鐵香港段建設進展如何?本刊特邀特區政府運輸及房屋局局長陳帆撰文介紹。
文｜香港特區政府運輸及房屋局局長
陳帆
廣深港高速鐵路（廣深港高鐵）香港段自2010年1月獲立法會批准撥款興建，迄今已歷八年，當中遇上不少挑戰。在各方通力合作之下，現時主要工程已竣工。香港鐵路有限公司正進行試營運，全力向2018年9月通車的目標作最後衝刺，將香港連接至現時長達25,000公里的國家高速鐵路網絡。
乘高鐵可到達國家高鐵網絡所有城市
憑藉其安全、可靠、便捷的優勢，廣深港高鐵將可以為往來香港與內地的旅客提供舒適和環保的出行方式，使得兩地之間商務、探親和旅遊倍加輕鬆。短途行程方面，將來市民從位於香港市中心的西九龍站來往深圳市福田站只需14分鐘，而來往廣州南站最快亦只需48分鐘，實現珠三角一小時生活圈的概念。長途行程方面，特區政府已經與中國鐵路總公司達成共識，廣深港高鐵香港段在開通日起便可在無須中途轉車的情況下連接包括北京、上海、杭州、廈門、福州、汕頭、武漢、長沙、南昌、鄭州、昆明、桂林、貴陽及石家莊在內的14個站點。當然，乘客亦可在內地通過轉車到達其他城市，例如南京和成都等。
就跨境高鐵而言，高效省時的通關程序對全面體現高鐵快捷、方便的特點至關重要。在“一地兩檢”安排下，乘客可以一次過在西九龍站完成香港和內地通關程序。離港乘客安坐列車，就能到達國家高鐵網絡所有城市，不需要再在內地辦理通關程序。抵港乘客亦可自由選擇在國家高鐵網絡任何一個車站登車，抵達西九龍站才辦理內地出境和香港入境程序，不受該內地城市是否設有通關口岸所限制。
香港西九龍站
市民可在西九龍站天幕頂觀賞煙花
西九龍站佔地約11公頃，總建築樓面面積達40萬平方米，以此計算是世界最大的地底鐵路站。西九龍站設計匠心獨運，充分體現了“綠色環保”和“以人為本”的設計理念。站頂採用了流線型玻璃天幕設計，由4,000多塊不規則的玻璃組成，並以多條巨型支柱支撐，讓旅客在站內亦可欣賞到維多利亞港的醉人景緻。車站採用的雙層玻璃設計可以大量引入自然光源，減少傳熱，從而提升能源效益。
西九龍站大部分車站設施，包括票務大堂、查驗區、離港乘客候車區和月台均設於地底，騰出土地用以發展總面積高達六公頃的公共空間和綠化步行區。今年早前總共有數百名學生分別在西九龍站一起植樹和鋪草皮，以及進行繪畫活動。將來市民亦可登上可容納數百人的西九龍站天幕頂“天空走廊”，是觀賞煙花的絕佳位置，可見西九龍站會成為在車水馬龍的尖沙咀鬧市中，市民和旅客均得以閒適休憩的城市綠洲。
另一方面，西九龍站鄰近商業、零售、酒店及住宅密集的地區，以西九龍站為中心，其5公里半徑範圍內已包括本港超過兩成半居住人口，及約五成工作人口。通過多條接駁行人天橋及隧道，旅客可於幾分鐘內步行前往連接本港各區的主要鐵路網，包括機場快線、西鐵線和東涌線。隨著毗鄰西九龍站的三層式道路系統於今年5月開放予公眾使用，西九龍站周邊的交通網絡更臻完善。隨著毗鄰的西九文化區落成，日後以西九龍站為核心的地區將成為香港的旅遊和文化新地標。
標誌著香港與世界的
先進交通體系同步向前
高速鐵路運輸已成世界大趨勢，在內地的發展更是舉世矚目，難怪有人認為高速鐵路是“中國新四大發明”之一。香港作為國家“一帶一路”建設的“超級聯繫人”，既是進入內地的一個重要橋樑，也是國家走向世界的跳板。廣深港高鐵香港段雖然只有短短26公里，但其開通將標誌著香港與世界的先進交通體系同步向前，讓香港的發展繼續高速馳騁。
（本文題目及小標題係編輯所擬）
責編：李幸、莫潔瑩
實習編輯：胡越、趙珊